双聚散是一种传动组织。有别于一般的主动变速器体系，它既归于手动变速器而又归于主动变速器，除了具有手动变速器的灵活性及主动变速器的舒适性外，还能供给无间断的动力输出。聚散器坐落发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能堵截动力的传动组织。

  说到双聚散变速器，大多数车友首要想到的是群众奥迪的dsg双聚散变速器技能。的确，dsg是当今车坛运用最为遍及的双聚散变速器技能，也是最早适用于量产的变速器技能。可是，双聚散变速器技能并不仅仅群众的专利。

  保时捷推出的双聚散变速器产品叫做pdk，保时捷双聚散（prosche doppel kupplungen）。事实上，保时捷在1983年便现已将pdk双聚散器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

  宝马的m系列高性能跑车一向选用m部分研制的七速smg变速箱。而宝马再也按耐不住，推出了自己的m-dct七速双聚散变速器。这款变速器不同于dsg，m-dct的诞生就为了高转速和高扭矩。